Ja, das ist korrekt es gibt eine ganze Reihe von Möglichkeiten. In der Regel ist es für die Leistungsdiagnostik erst einmal wichtig sportartspezifisch zu testen und verschiedene Parameter für eine möglichst genaue Trainingssteuerung zu nutzen.

Die aussagekräftigste leistungsdiagnostische Untersuchung ist sicherlich die Spiroergometrie. Sie wird auch als "Goldstandard der Leistungsdiagnostik" bezeichnet.
Unter Spiroergometrie bzw. Ergospirometrie versteht man die Messung der Atemgase während körperlicher Belastung, insbesondere die Sauerstoffaufnahme (VO2) und die Kohlendioxidabgabe (VCO2).
Gleichzeitig werden die Leistung, die Herzfrequenz, und die Laktatwerte kontinuierlich ermittelt und aufgezeichnet.
Dadurch ist es möglich die aktuelle Ausdauerleistungsfähigkeit jedes Athleten zu beurteilen und den individuellen Energiestoffwechsel zu betrachten. Dabei werden wichtige Kriterien für die Trainingssteuerung bestimmt, z.B. die maximale Sauerstoffaufnahme (VO2max), der aerobe und anaerobe Energiestoffwechsel (aerobe/anaerobe Schwelle) und der Gesamtenergieverbrauch (Fett- und Kohlenhydratverbrennung).

Überragende Form schon zu Saisonbeginn: André Greipel gewinnt drei Etappen und die Gesamtwertung der Tour Down Under (Foto: Tim de Waele www.tdwsport.com)

Ja, das ist richtig. Es ist sehr spannend, mit solchen Sportlern zu arbeiten. Was dazu kommt ist natürlich der Sprintzug. Gerade hier wird es leistungsphysiologisch sehr interessant. Die Kombination aus Leistungsanalyse im Labor und der Messung im Rennen hat uns hier in den vergangenen Jahren viele wichtige Informationen über Fähigkeiten und Anforderungen für die Anfahrer gegeben.

Dr. Michael Nehls schildert in seinem neuen Buch eindrucksvoll, was man zum härtesten Radrennen der Welt wissen sollte: Historie, Standard- und eine erfolgreiche Alternativstrategie, sehr viele taktische Feinheiten und ein tolles Rennen, illustriert durch schöne Bilder von Uwe Geissler, Herausgeber des TOUR Magazins. Dr. Nehls ist sicher, dass fast jeder das Race Across America schaffen kann, wenn er Strategie und Taktik optimiert! Sein Buch ist der Beweis.

Schnell Rad zu fahren ist heutzutage eine wissenschaftliche Angelegenheit. Mit computergestützter Strömungssimulation aus dem Automobil und Flugzeugbau stellen die Konstrukteure Zeitfahrmaschinen her, die bisherige Grenzbereiche überschreiten. Dank modernster Erkenntnisse aus den Materialwissenschaften und aus der Strömungssimulation sind weitere Verbesserungen trotz Reglementbeschränkungen möglich. In ihrer Pfiffigkeit sind die Konstrukteure der UCI immer eine Nasenlänge voraus.

Andreas Pooch ist ein bekannter Spezialist und Autor verschiedener Bücher über Liegeräder. Er hat sein Standardwerk „Die Wissenschaft vom schnellen Radfahren" überarbeitet, so dass es jetzt in einer Neuauflage erhältlich ist (www.ld-vlg.de/aerobuch.htm). In seinem Buch hat er die Fakten zum Thema Aerodynamik im Radsport gesammelt und in einer Gesamtansicht dargestellt, um dann die aktuellsten technischen Entwicklungen im Bau von Zeitfahrrädern zu beschreiben.

In einem kurzen Interview gibt er Auskunft über seine Intentionen: